People for Bikes E-Bike Summit 2019: leyes, acceso a eMTB, estudio de eBiking, inspiración y más.

La quinta cumbre anual de bicicletas eléctricas People for Bikes fue un gran éxito con la mayor asistencia hasta la fecha.

2019 fue un año muy ocupado para muchos aspectos de las bicicletas eléctricas, por lo que había mucho que cubrir en este evento de 1 día.

Este año, la cumbre se celebró en la sede de Canyon Bicycles USA en Carlsbad, California.

¡Disfruta de este informe de E-Bike Summit!

Leyes de bicicletas eléctricas

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Morgan Lommele (izquierda) y Larry Pizzi (derecha) de People for Bikes

Morgan Lommele, Director de Política Estatal y Local de People for Bikes presentó los últimos logros de la ley de bicicletas eléctricas.  

La adopción de la ley de eBike de 3 clases se duplicó en el número de estados en 2019. 

Después de 5 años de trabajo, 23 estados han adoptado el proyecto de ley modelo de bicicleta eléctrica con el 57% de la población de EE. UU. Cubierta.

Para 2020, People for Bikes tiene el objetivo de agregar 14 estados más a los 23 actuales. 

Esos estados son: Alabama, Alaska, Florida, Kentucky, Iowa, Luisiana, Minnesota, Missouri, Montana, Carolina del Norte, Oregón, Carolina del Sur, Virginia Occidental y Virginia.

People for Bikes señala que los estados que tienen una ley clara de 3 clases de eBike han visto que las ventas de eBikes se han más que duplicado porque ayuda a los distribuidores a explicar claramente dónde se puede y no se puede utilizar eBikes.

2019 también fue un gran año para la micromovilidad, ya que los eScooters recibieron mucha atención.

Los usuarios y las empresas de eScooter quieren lugares seguros para viajar y existe una sinergia entre bicicletas, eBikes, eScooters, peatones, etc. cuando se trata de abogar por una infraestructura más segura. 

People for Bikes está trabajando con las compañías de eScooter para mejorar la infraestructura y al mismo tiempo recomendar que 'los scooters eléctricos deben ser administrados por los tomadores de decisiones locales por sus propios méritos, separados de las bicicletas'.

Otra gran victoria en 2019 fue la aprobación de eBikes en Parques Nacionales y tierras BLM para acceder a las bicicletas tradicionales.

Los administradores locales de tierras decidirán qué clase de eBikes están permitidas en las rutas tradicionales en bicicleta. People for Bikes recomienda contactar a los administradores locales de terrenos sobre su interés en el acceso a bicicletas eléctricas y posiblemente reunirse con ellos para demostrar qué es una eBike.

2019 también vio el proyecto de ley 400 del Senado de California que ahora incluye eBikes como opciones de compra para el programa Clean Cars 4 All de California: 'Clean Cars 4 All es un programa que se enfoca en proporcionar incentivos a través de California Climate Investments para que los conductores de California de bajos ingresos desechen a sus mayores, automóvil altamente contaminante y reemplácelo con un reemplazo de emisiones cero o casi cero.

Es posible que también veamos otros estados que ofrecen incentivos de compra de eBike. Manténganse al tanto. 

Asegurar las bicicletas eléctricas fue un desafío que surgió porque no todos los proveedores de seguros cubrirán las eBikes.

Algunos miembros de la industria están trabajando para suscriptores de seguros educados sobre bicicletas eléctricas.

Una idea de algunos asistentes fue que People for Bikes podría proporcionar un seguro. Velosurance proporciona seguro de bicicleta eléctrica.

Aranceles

Alex Logemann, Consejo de Políticas de People for Bikes, presentó la historia, el estado actual y el futuro potencial de las tarifas para China, Europa y Japón. 

Con respecto a los aranceles chinos, hubo algunos buenos detalles para la industria, pero en general no ha cambiado mucho desde el 3 de diciembre cuando se realizó la presentación.

Existe el potencial de aranceles para algunos componentes de bicicletas que provienen de Europa debido a los subsidios de la UE a Airbus, pero al final las partes de bicicletas quedaron excluidas de cualquier tarifa.

Japón y EE. UU. Alcanzaron un nuevo acuerdo comercial en octubre que debería reducir los aranceles en algunas piezas de bicicletas durante un período de 2 años.

Creciendo el canal E-Bike con creatividad e inspiración

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Karen Wiener, copropietaria de las tiendas The New Wheel eBike en el área de San Francisco, presentó sus ideas sobre cómo la industria en su conjunto puede trabajar en conjunto para hacer crecer el mercado de bicicletas eléctricas en los Estados Unidos.

Subrayó el punto de que los distribuidores locales tienen tanta información valiosa para las compañías de eBike sobre los usuarios de eBike que sirven. 

Karen ha estado viajando a tiempo completo con una bicicleta de carga eléctrica mientras transportaba a su pequeña hija Ida. Ella ha aprendido mucho del viaje diario y alienta a todos los involucrados en la industria a usar eBikes tanto como sea posible para vivir realmente la experiencia eBike.

The New Wheel se centra en las bicicletas eléctricas como una alternativa a los automóviles y están trabajando en la defensa local de más infraestructura para bicicletas en el área de San Francisco.

Actualización de eMTB

Los eMTB continúan siendo un segmento de eBike en crecimiento y actualmente hay 23 estados que permiten los eMTB en algunos senderos no motorizados. 

Esos estados son: Alaska, Arkansas, Colorado, Connecticut, Delaware, Florida, Idaho, Kansas, Louisiana, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Mississippi, Missouri, Nevada, Nueva Jersey, Carolina del Norte, Oregón, Pensilvania, Dakota del Sur, Utah, Virginia Wyoming 

People for Bikes tiene un mapa de senderos eMTB junto con esta guía de atracciones de aventura. También han creado la Guía de etiqueta de ruta eMTB y el Libro de jugadas de eMTB para abogar por un mejor acceso a eMTB. 

Parte del trabajo importante es lograr que los administradores locales de tierras se familiaricen más con los eMTB. People for Bikes recomienda reunirse con un administrador de terrenos para un viaje de prueba para que puedan comprender las capacidades de un eMTB para determinar dónde están permitidos. 

Joe Vadeboncoeur es ex gerente senior de Trek y ahora consultor y defensor de la industria de bicicletas. Él cree que se deben realizar más estudios sobre los impactos de eMTB para ayudar aún más a los administradores de tierras a tomar decisiones sobre el acceso.

Algunos de los estudios y preguntas que el Sr. Vadeboncoeur debe abordar son:

● Múltiples estudios de impacto de senderos físicos eMTB de diferentes partes del país y diferentes tipos de suelo.
● ¿Pueden coexistir eMTB y MTB tradicionales en todos los tipos de senderos? ¿Hay que cambiar algunos senderos?
● Algunos senderos se han construido con fondos para senderos no motorizados. ¿Cómo funcionaría permitir eMTBs?
● Se debe establecer un límite de potencia y una velocidad máxima de asistencia.
● ¿Un aumento de jinetes en los senderos conducirá a más mantenimiento? Y si es así, ¿de dónde vendrá la financiación? Impuesto sobre las ventas o tasa de licencia?

Después de la presentación, el Sr. Vadeboncoeur contó con un panel de administradores de tierras, un representante de IMBA y un representante de la Asociación de bicicletas de montaña de San Diego para responder preguntas de la audiencia sobre muchos de los temas que presentó.

Datos y estadísticas de eBike

El Grupo NPD presentó Tendencias minoristas y ventas de bicicletas eléctricas en los EE. UU. Y la buena noticia es que, según sus datos, las ventas de bicicletas eléctricas aumentaron un 51% respecto al año pasado.

Las eBikes también son un punto destacado en comparación con muchas otras categorías en la industria de la bicicleta en general. 

Estudio de movilidad por bicicleta eléctrica

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John MacArthur de OTREC y PSU

John MacArthur es Gerente del Programa de Transporte Sostenible en TREC - Portland State University y estuvo en la cumbre promoviendo un estudio sobre bicicletas eléctricas.

'Las bicicletas eléctricas (bicicletas eléctricas) son un nuevo modo de transporte que podría mejorar sustancialmente la eficiencia en el sistema de transporte si se adopta como sustitutos de los automóviles. Los investigadores de la Universidad de Tennessee, Knoxville, la Universidad Estatal de Portland, la Universidad de Pittsburgh y Bosch E-Bike Systems han recibido fondos de la National Science Foundation para medir el comportamiento de los viajeros en el mundo real y evaluar los impactos de esas elecciones en la sostenibilidad. Estamos desarrollando una plataforma que se despliega fácilmente, no es invasiva y aprovecha los recursos informáticos habilitados por la tecnología e-bike y las capacidades de sensores de teléfonos inteligentes ''.

Además, más 'Las prácticas actuales de seguimiento de datos de bicicletas eléctricas se basan en el recuerdo de la memoria y el autoinforme del usuario. Nuestro enfoque aprovechará los teléfonos inteligentes para realizar encuestas de viaje ad-hoc para complementar la recopilación pasiva de datos y, utilizando algoritmos de aprendizaje automático, creará el conjunto de datos más grande y más rico para respaldar el crecimiento del uso de bicicletas eléctricas como una opción de transporte ''.

Están buscando activamente participantes que deben 'usar su bicicleta eléctrica para viajar, hacer mandados o visitar amigos y familiares' y tener una eBike con motor Bosch con al menos un iPhone 10.

Canyon eBikes

Canyon tenía un par de bicicletas eléctricas en exhibición con precios europeos con la nota "Actualmente no disponible en los Estados Unidos" ...

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Este es el Canyon Spectral: con 8.0 suspensión total con transmisión intermedia Shimano. 

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El sistema de accionamiento medio Shimano E8000 se utiliza con una batería de cuadro semi integrado.

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La Canyon Roadlite: en 9.0 es una eBike estilo grava con neumáticos ligeramente todoterreno. 

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Cuenta con el sistema de accionamiento medio Fazua con la unidad de accionamiento totalmente extraíble que incluye la batería y el motor. 

¡Estén atentos para más noticias y reseñas sobre bicicletas eléctricas y gracias por leer!


Hora de publicación: Jan-09-2020